充電電池一直是科技人又愛又恨的產品。說真的，現在電池的能量-重量比遠低於汽油。加上充電速度又跟不上"加油"的便捷，所以無法大量的取代石化燃料。
不過，充電電池又是綠能科技的一個重要關鍵，只要能夠開發出高續能、快速充電、便宜的充電電池，一方面可以當作離峰發電的續電，一方面又可以在尖峰用電時補足所需。或是在綠能發電那一塊，把綠能產電的電量儲存起來，供無法產電時使用。
CP一個動作，間接引發網路大量討論。
最早期，其實至今仍大量使用的鉛酸電池，雖然能量密度低，但是因為製造簡單--根本就是把鉛板和二氧化鉛板放在硫酸溶液中而已；保養容易--三不五時注意一下液面高度，補個水即可；充放電迴路簡單，不必考量要不要分cell回充，全部串聯充電就可以了。所以現在還沒辦法被取代掉。
稍早期的電池，鎳氫電池，其實是拿來取代超有記憶效應的鎳鎘電池 (Nickel-cadmium battery)。鎳氫電池具有較不明顯的記憶效應、以及較低的環境污染。從鎳氫電池開始，電池開始不能串聯充電，對於高電壓的狀況，必須要分開各別充電，再串聯使用。因此充、放電迴路的設計變得更複雜。但是能量密度Wh/kg及Wh/L都以破百，因此進入了實用階段，使用在部份混合動力車輛上。
鋰離子電池及鋰聚合物電池，是更常出現在電子產品中的電池，加上鋰聚合物電池可以被製造成各種型狀，以及它接近兩倍於鎳氫電池的能量密度，因此顯出它的耐用性。但是，也因此出現其過熱危險性。由於鋰離子電池不耐過度放電及過度充電，因此在電路保護上更加的複雜。
但是，鋰離子電池有先天上的問題，就是陽極氧化現象太嚴重，所以陽極的材料一路在進化中，前一陣子比較上得檯面的是磷酸鋰鐵電池及氟硼酸鋰鐵電池。最近因為八仙塵爆的事件，有材料科學家把大家耳語常見的"銅鋰鋅"，加上其他人的努力，不斷的研究更多的複合材料，創造出"鎂鈾銅鋰鋅"，"釹銪鎂鈾銅鋰鋅"等新形態的陽極，雖然沒有真的增加容量，但是號稱能耐高溫、耐高壓、充電快以及回電迅速等優點。
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